近日，國家發(fā)展改革委下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價格進(jìn)一步完善價格形成機(jī)制的通知》，《通知》明確，適當(dāng)提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價，由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準(zhǔn)價，允許適當(dāng)上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮仍不限。上述措施自2015年2月1日起實行，其中運(yùn)價上浮政策自2015年8月1日起實行。
西鐵局將同步上調(diào)運(yùn)價
記者注意到，此次鐵路貨運(yùn)價格的調(diào)整更為細(xì)化。其中，大秦、京秦、京原、豐沙大鐵路本線運(yùn)輸煤炭（指發(fā)、到站均在本線的煤炭）運(yùn)價率每噸公里同步提高1分錢，即由現(xiàn)行9.01分錢提高到10.01分錢。取消馬玉等3條鐵路本線及跨線貨物運(yùn)輸、長荊等10條鐵路跨線貨物運(yùn)輸特殊運(yùn)價，改為執(zhí)行調(diào)整后的國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價。
據(jù)西安鐵路局工作人員介紹，目前西鐵局已經(jīng)接到通知，將同步上調(diào)運(yùn)價。
鐵路物流企業(yè)未漲 直呼扛不住
“鐵路運(yùn)價上調(diào)后，我們的成本肯定會上漲。但我們的運(yùn)費(fèi)暫時不會上調(diào)�！蔽靼不疖囌靖浇患椅锪鞴镜睦习逋鯊母Ｕf，不會上漲主要是因為同行太多，輕易提價容易被擠出行業(yè)，“你數(shù)數(shù)火車站兩邊現(xiàn)在有多少貨運(yùn)門市部�！庇浾呦群笾码娢沂卸嗉覐氖妈F路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)得知, 運(yùn)價上調(diào)暫時對市場影響不大，各家物流公司暫無調(diào)價計劃。
西安躍新鐵路物流公司的工作人員告訴記者，鐵路運(yùn)價只是物流成本構(gòu)成的一部分，此外人工、包裝、儲存等都是物流成本的構(gòu)成，現(xiàn)在單一的鐵路運(yùn)價上調(diào)，他們還能忍受，只是利潤被進(jìn)一步攤薄了。他還為記者算了筆賬，從西安至北京西站單邊鐵路運(yùn)行距離約為1200公里，每噸貨物單趟運(yùn)價上漲12元，一節(jié)普通車皮運(yùn)力在60噸左右，即單趟運(yùn)價成本將上漲720元。
王從福分析，整包物流企業(yè)受此影響并不會太大，但像他們這樣的零擔(dān)物流企業(yè)壓力會大些，“現(xiàn)在年前貨運(yùn)的訂單早就簽好了，也沒辦法讓貨主加錢。但到了年后說不定大家就繃不住要漲價了，這年年漲運(yùn)費(fèi)誰也扛不住。”
而據(jù)記者統(tǒng)計，此次上調(diào)已經(jīng)是4年來的第4次上調(diào)，運(yùn)價已由2012年年初的平均每噸公里10.51分上調(diào)至如今的15.51分，上漲 |
